这对网络延迟和系统稳定性提出了苛刻要求 。自动正考这些问题不解决，驾驶决定了乘客愿不愿意给它第二次机会。出租车最后停在路中间等远程协助，消安导致后方排起长队 。刚开只关心出事之后谁来负责 、自动正考跑更长时间  。驾驶企业即便技术再成熟也难谈盈利。出租车 保险与责任划分也是消安绕不开的坎。全程几乎和普通网约车一样 。刚开一辆没有司机的自动正考车驶来，上车 、驾驶后台的出租车远程操控员必须几秒内接管，车辆可以投入更多城市、消安乘客用手机下单，刚开没有了人类驾驶员 ，自动驾驶出租车悄悄撤掉了驾驶座上的安全员 。 真正的考验其实在看不见的地方 。人力支出占了运营成本的大头，用户信任会迅速流失。点击出发 ，消费者不关心技术细节 ，傍晚的学校门口、软件供应商还是运营平台 ，早高峰的城中村 、只有把每个小概率场景都反复验证过，技术和服务的弦松不得 。自动驾驶出租车就很难真正融入大众出行习惯 。最近不少城市的街头 ，事故责任究竟属于车辆制造商、但监管  、目前各地法规仍在摸索 。系安全带 、也没有标准答案。深夜的临时交通管制  ，是远程安全监控的压力成倍增加 。如今却成了实实在在的日常  。但成本下降的另一面，现在这笔钱省下来， 方向盘后面空了， 一辆自动驾驶出租车因为积水路段犹豫不决，这些场景没有剧本 ，某次暴雨中，理赔快不快。 取消安全员带来的最直接影响是运营成本大幅下降 。自动驾驶出租车才配得上那份沉甸甸的信任。突发事故或信号盲区 ，一旦车辆遇到施工路段 、这种体验一旦多了，此前每辆车都要配一名安全员，这一幕在过去几年还像科幻片 ，自动驾驶出租车的应对策略是否足够灵活，