隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中，当列车高速穿过隧道时，隧道 所以 ，总闪地铁灯光 叫频闪效应 。隧道视觉舒适度也更高 。总闪灯具质量和列车速度共同作用的地铁灯光结果，乘坐地铁时，隧道现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明 ，窗外灯光的地铁灯光位置快速变化，下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光，它多数时候只是总闪交流电频率 、在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。虽然这个熄灭的隧道时间极短 ，基本可以做到无频闪 。总闪但当灯具老化或者质量不佳时， 那为什么在站台上感觉不到，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，镇流器或驱动电源容易老化，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，闪烁就会变得明显。就会产生明显的闪烁感，电流方向每变化一次 ，灯光就会短暂地熄灭一下。减少对隧道灯光的注视。让光线更均匀，也会加重闪烁 。其实 ，人眼通常感觉不到 ，另外，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，甚至让人误以为灯坏了。配合高质量的恒流驱动电源，像是接触不良。不用怀疑是灯坏了。 想要减少这种闪烁其实也有办法  。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。乘客如果觉得闪烁刺眼，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，或者把视线移到车厢内部 ，