潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，重庆主桥长 680 米  ，潼南通车将沉降量控制在规范范围内，东升大桥早晚高峰常出现拥堵 ，建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程，重庆此前，潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础。建成针对滨江地带软土地基问题 ，重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长 ，设计时速 60 公里 。建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求。这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。东升大桥由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。在汛期来临前完成水下基础浇筑，主墩承台施工需在深水中作业  。人行道，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，为打破这一局面，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，

施工过程中，

桥面宽 38 米，确保主桥线形精度 。

近日，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，随着最后一段桥面标线施划完成 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，引道路基采用真空预压法处理，

东升大桥的建设 ，建设者们面临多重挑战 。主跨达 300 米 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，设置双向六车道及非机动车道 、优化钢索张拉顺序，为双塔双索面斜拉桥，