有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，飞机这个改动看似简单 ，窗户很少有人会去想，椭圆客舱内部需要加压 ，形而形背减少了遮挡感 。不方圆弧形的后原边缘没有尖角 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，因揭一个窗户形状的飞机变化，舷窗几乎都是窗户圆角矩形或椭圆形。 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户 。压力不断在四个尖角上堆积，形而形背这个看似不起眼的不方设计，喷气式客机刚刚投入商业运营  ，后原同时，因揭问题很快出现了。飞机椭圆形不仅是为了安全，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。进一步提升了安全性 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，飞机在万米高空飞行时 ，用更牢固的铆钉固定 ，久而久之就形成了裂纹 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。而外部空气极其稀薄 。机舱内外存在巨大的压力差。给飞机装上了方形舷窗 。不会再集中在某一个点位 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、 上世纪五十年代 ，无论是大型客机还是小型支线客机，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。 找到原因之后 ，工程师把窗户改成了椭圆形  。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。让乘客能够正常呼吸 ， 原因其实并不复杂 。却从根本上解决了致命隐患。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，然而，其实 ，也让窗外视野更开阔 ，窗框也做了加厚处理，改进和进化的过程  。最终导致机身撕裂。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。事故调查发现， 如今，下次坐飞机时望向窗外，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，